2020年中国公路运输费用总额为5.6万亿元，其中，由中重卡承担的城际公路运输是最主要的构成，运输费用约为4.6万亿元，占比约82%（参阅图3）。这部分城际公路运输具有运输货值高、运距长、线路复杂度高等特点。

2020年，国内中重卡汽车的保有量约为730万辆。这些中重卡主要承担了消费物流、生产物流和工程等相关运输任务。其中，消费物流（包括快递、普货、冷链）和生产物流（包括煤炭、钢材、砂石料、大宗农产品、危化等）的占比均为42%，剩下16%的车辆用于工程及其他方面（参阅图4）。

在整个公路货运的链路中，货运经营者发挥着承上启下的关键作用。我们对于货运经营者的定义是，管理货物运输活动的组织化经营主体。如果从是否拥有车辆和是否把控货源的角度对货运经营者进行划分，市场上的货运经营者主要可分为五类玩家（参阅图5）。

目前，中小货运经营者是市场中坚力量，管控车辆占比超过50%。从整体来看，超大货运经营者数量约为70 家，管控车辆数占总保有量的5%；大货运经营者数量约为500家，管控车辆占比约为10%；中货运经营者数量约为7,000家，管控车辆占比约为25%；而小货运经营者数量约为8万家，管控车辆的占比约为25%—30%；微货运经营者数量高达60万家，管控车辆占比约为20%；剩余10%—15%的车辆为零散司机车辆（参阅图6）。

公路运输快速发展的同时，货运效率、成本、安全等问题愈发显著。尤其是作为行业中坚力量的中小货运经营者，在行业竞争的压力下，对精细化运营管理的需求日益增加。由物联网带来的技术转型有望帮助这些企业大幅提升效率、降低成本、改善安全。

在货运效益与安全有较大提升空间的背景下，我们可以看到“物联网+货运”的技术转型再造新生态，势必将深刻改变传统货运物流的运作方式和商业模式。

货运经营者对数字化管理、经营的需求主要包含安全（能经营）、效益（经营得好）与增长（做大规模）三个层次，且这三个层次符合逐层递进的关系（参阅图7）。这些需求具体体现在车辆、货物和司机三个方面。

在这些需求的驱动下，货运行业的物联网技术与产品应运而生。货运经营者虽然是以中小企业为主的群体，但是他们也可以通过技术转型大幅改善安全、提升效率、降低成本。

技术转型的核心是把所有的业务数字化、软件化。数字化和软件化的基础是要有数据。而不同于消费互联网是“人”的行业，物流行业本身就是“物”的行业。因此，物联网是软件获取数据的前提条件。物联的物，包括车辆、装备、货物、场站、道路等等。通过收集并联结这些物的数据，来搭建物流数字化的平台，并最终为软件化提供底层支持（参阅图8）。

通过对货运经营者的调研，我们总结出物联网技术可以帮助企业在多个维度上降本增效并保障安全性（参阅图9）。

从成本端来看，物联网技术可帮助降低油耗、管理、保险和维保成本：

从收入端来看，物联网技术可通过效率提升、安全保障和成本优势，为货运企业带来10%以上的收入提升：